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【解説】ガルーダ・インドネシア航空200便 着陸失敗

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37 Comments

37 Comments

  1. Akiko K

    2021年5月25日 at 4:33 PM

    航空関係者で無くとも考えさせられる事案でした。理路整然としており、聞いているだけでもスッと入ってきました。

  2. フーセンの寅

    2021年5月25日 at 4:33 PM

    今までこの機長の操縦で事故が起こらなかった事を不思議に思いました。
    訓練や確認、業務にあっての適性検査の重要さを感じました。

  3. スナヤンジャカルタ

    2021年5月25日 at 4:33 PM

    最近のガルーダしか知らないから昔の福岡の事故とか見るとビックリする。

    一時帰国で毎回ガルーダ乗ってるけど機内サービスは良いし、CAさん頭がとんがりコーンだし、地上係員にオカマっぽいおじさんがいて好きな会社。

    • Ethan Kelly

      2021年5月25日 at 4:33 PM

      www

  4. dekotora4444

    2021年5月25日 at 4:33 PM

    周りの声が聞こえなくなる機長を運航に使っている事がすごく怖い

  5. とりのす

    2021年5月25日 at 4:33 PM

    この頃のガルーダはマジで危険だった

    • とりのす

      2021年5月25日 at 4:33 PM

      Hiroshi Hori
      2007ねんからEU乗り入れ禁止になったけど2009年に解除になったされて今はゆうて安全

    • Hiroshi Hori

      2021年5月25日 at 4:33 PM

      今は??

  6. 米田さとし

    2021年5月25日 at 4:33 PM

    社内規程がしっかりしてても、それを守るべき人間の意識がガバガバなら何にもならない。

    • いがぐり

      2021年5月25日 at 4:33 PM

      意識云々というより、そもそも注意配分能力が欠如しているので輸送機械の操作に適さないタイプ。
      だから、本人がいくら法規や規定を守ろうと考えていてもそれをする能力自体がない。
      つまり、そもそもパイロットにしてはいけない人間をパイロットに採用してしまっているところが問題の根本。

    • 咳をしても一人

      2021年5月25日 at 4:33 PM

      意識より訓練ですよ。
      スポーツも勉強も
      いちいち考えなくても反応できる体にするんです。

  7. いしかわゆうじ

    2021年5月25日 at 4:33 PM

    訓練もだけど基本的安全意識の欠如が有る

  8. Nori.

    2021年5月25日 at 4:33 PM

    この事例だけではありませんが、操縦に問題があった時の履歴は、誰かが定期的にチェックして是正しないんですかね?

  9. 123456789shine

    2021年5月25日 at 4:33 PM

    パイロットの一挙手一投足に乗客の命が掛かってるという認識をもっと肝に銘じて欲しいですね。
    特に航空機は規則に従わず、何かあった時の損害は途方も無い物となりますから、心して欲しいです。
    乗客の命を預かる者として、もっと責任感を持った行動をして欲しいですね

  10. たろたろり

    2021年5月25日 at 4:33 PM

    抉られた滑走路が凄まじいです
    でもいつもながらの冷静な解説でじっくり聞くことが出来ました
    ありがとうございます

  11. dokurikugame

    2021年5月25日 at 4:33 PM

    残念だけど人間には性能差がある。
    着陸に集中するあまり… って、いくら安全規定があろうとも、機体から警告が発せられようと、副操縦士が助言しても意味ないですよね。それでいて副操縦士が操縦を奪取したらブチ切れるんでしょう。これ精神疾患のレベルじゃないですか。こんなのパイロットにしちゃいけませんよね。

  12. へのへの

    2021年5月25日 at 4:33 PM

    この事故の10日くらい後に1603便の動体着陸があったんだよね。

  13. ホワイトボブ

    2021年5月25日 at 4:33 PM

    一言でいえば途上国クオリティ。

  14. 櫻下景之

    2021年5月25日 at 4:33 PM

    機長と副操縦士の仲が、水と油の関係かと思った。

  15. 胴綱

    2021年5月25日 at 4:33 PM

    やっぱり航空機事故解説はこことあそこに限るな。

    • Beer Party

      2021年5月25日 at 4:33 PM

      あそこってどこでしょう?

    • 田田

      2021年5月25日 at 4:33 PM

      新しく取り扱うようになったチャンネルがちらほらあるけど、情報の正確さに欠いていたり被っていたりで不評っぽいですね。

  16. t w

    2021年5月25日 at 4:33 PM

    今では多くの航空会社がしていますがクルーリソースマネジメントの訓練をしていればきっと防げたのではと思ってしまう。。。

  17. lahaina0915

    2021年5月25日 at 4:33 PM

    機長も副操縦士もお互い様にも思える

  18. Gold Haro

    2021年5月25日 at 4:33 PM

    そりゃEU出禁になるわ

  19. 菅野敦雄

    2021年5月25日 at 4:33 PM

    機長が副操縦士にキレたのかと思った。

  20. 508号

    2021年5月25日 at 4:33 PM

    ガルーダは機体・乗員ともに不安があるし、もしものときの補償も薄いので見るだけにしたいエアラインですね。

  21. 37yaa

    2021年5月25日 at 4:33 PM

    福岡空港 ガルーダ離陸失敗も制作して欲しいです。事故直後現地を通って目撃しました。事故事例からの教訓をいつも学んでいます。制作に感謝しております。

  22. Takeshi Kurotaki

    2021年5月25日 at 4:33 PM

    2018年までインドネシアの航空会社はEUへの乗り入れ禁止リストに入ってましたね。

  23. 足立雅

    2021年5月25日 at 4:33 PM

    Perfect Human Error!

  24. ちと✔️

    2021年5月25日 at 4:33 PM

    ガルーダって着陸時の事故が多い印象です・・・

  25. さとうのぶひこ

    2021年5月25日 at 4:33 PM

    機長の自信過剰と、状況認識の甘さが、事故を招いたな。

  26. apprenticeship

    2021年5月25日 at 4:33 PM

    まともな航空会社ではないな。なんでこんなのが機長になるのだろう。

    • T Ita

      2021年5月25日 at 4:33 PM

      ネシアは賄賂が横行していますからねぇ。

  27. 1 H

    2021年5月25日 at 4:33 PM

    ハッキリ言って絶対にこの会社の飛行機に乗りたくないね!

  28. 綾鷹伊予産

    2021年5月25日 at 4:33 PM

    会社の教育が滅茶苦茶だったらパイロットも適切に動けんわな……
    それに、この機長もポンコツすぎる

  29. フライトゲームチャンネル

    2021年5月25日 at 4:33 PM

    日本航空羽田沖みたいなのに近い感じですね

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