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【ゆっくり解説】恐るべし鳩の糞!?ミネアポリス高速道路崩落の闇【建設業界の深い闇】The darkness of the Minneapolis Expressway collapse

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#ゆっくり解説 #ゆっくり #アメリカ #ミネアポリス #高速道路  #崩落  #ハト #糞

今回はミネアポリス高速道路の崩落についてです。
2007年に道路が崩落し大惨事を引き起こした事故。
以前より構造上の指摘もされていましたが、崩落の本当の原因とは!?
是非最後までご覧ください!

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【あらすじ】
事故が起きた日は2007年8月1日で、場所はアメリカ合衆国ミネソタ州州都セントポールと同州最大の都市であるミネアポリスの間を流れる川ミシシッピ川に架っていた州間高速道路35W号線だった。
この橋は1964年に工事が始まり、1967年に完成・開通した橋で、全長が580mにも及ぶ巨大な橋だったんだぜ。また、セントアンソニー滝と近く冬季は気温が氷点下になる度に摩擦がほとんどない凍結状態になることから、州都セントポールとミネアポリスでは冬季に最も危険な橋と呼ばれていたんだぜ。
1985年12月19日に気温が-34°を記録したといわれているぜ。橋を横断する車は路面凍結に直面し重大な玉突き事故が発生したといわれているぜ。
1999年に橋の路面に温度作動式ノズルを埋め込み、酢酸カリウム水溶液を撒いて冬季の路面凍結が起こらない状態を保つようにしたんだぜ。2000年以降はこの自動路面凍結防止システムの稼働により、重大な事故が起こらなくなったんだぜ。
でも、一部では当システムの酢酸カリウムが構造支持材を腐食させたことで、橋が崩落する一因になったのではないかという指摘も発生したんだぜ。
州間高速道路35W号線は、1967年に開通し一日に約14万台もの車が利用するミネソタ州で3番目に交通量の多い鋼鉄製トラス橋だったんだぜ。ちなみに、車線数は8車線にも及ぶ。
トラスってのは構造を表してんだぜ。三角形を基本単位としてそれらを集めて構成する構造形式のことを指して、トラス構造で作った橋をトラス橋っていうんだぜ。まぁ、三角形だらけの橋のことだ。少ない部材で長い橋を作ることができるという特徴があるんだぜ。
そんな、州間高速道路35W号線で事故が起きたのは夜のラッシュ時、中部夏時間午後6時05分の出来事だった。橋の交通はラッシュ時で規制されていて、渋滞気味だったんだぜ。
そして、橋の中央スパンが突然崩れた。隣接するスパンもこれに続いてくずれた。構造物と路面が下方の河川や河岸に崩落。その過程で南側部分は東へ25m倒壊したんだぜ。
合計で111台もの車両が巻き込まれた。車に乗っていた方々とちょうど橋で作業していた建設作業者18人が35m下にある河川や河岸に落下した。また、橋の北側部分については、鉄道敷地内にある無人の静止した貨物列車の上に落下したんだぜ。
負傷者145人、死亡者13人という大規模な事故になったんだぜ。けど、そこからの救助活動は素早いものだった。橋の両端にトリアージ・センターが作られ、症状に応じて被災者を病院に振り分けた。救急車の不足は、トラックを利用することによって補ったんだぜ。そして、40時間で11の地域の病院が98人もの被災者を治療したんだぜ。
その他にも、消防隊の到着が早くてたったの6分で現場に到着したんだぜ。そこから、てきぱきと車両へ閉じ込められた人の救出を実施。さらには、郡医療センターをはじめとする救急救命士の助けを借りて、81分で患者145名のトリアージと搬送を行ったんだぜ。
最後の予兆がもし起こっていて、なお事故が起きたなら致命的だな。とはいえ、事故前に実施されていた保守作業について予兆があがっていたのは事実だぜ。ここからは、保守作業で上がっていた報告について解説していくぜ。

事故前から上がっていた構造に対する指摘と保守作業について

1993年以来、この橋はミネソタ州運輸局によって毎年検査されていたんだぜ。
それが、問題の2007年は建設工事があり検査報告が完全ではなかったんだぜ。
落下以前から、この橋は問題があがっていたんだぜ。時系列に説明していくぜ。
・1990年連邦政府が橋に対し「構造的に不十分」との評価を下す。支持構造の重大な腐食についても言及。
・2001年ミネソタ大学土木工学科の調査から、以前からメイントラス(主構)とつながっている横梁に亀裂が発見されていたことが判明。
・2005年米国運輸省の国内橋梁データベースによると、橋は再び「構造的に不十分」と評価されて交換が必要かもしれないと判断された。連邦政府による全米規模の検査格付けでは、ほとんどが最低評価だった。100点満点評価で50点。
・2006年6月の検査では亀裂と疲労の問題が判明。
・2006年12月橋を鋼鉄で補強する計画が立案されるも、補修作業時のドリル掘削が橋を弱体化させてしまうことを理由に2007年1月計画は取りやめに。結果、定期検査を優先させることになった。
事故が起こった後の、2007年8月の会見で2020年に交換予定だったことを発表したとされている。

事故原因について、鳩の糞が原因論
事故原因についてだが、国家運輸安全委員会は調査に着手し、最大18ヶ月調査に時間を要すると予想していた。
橋が崩落してから1週間後、作業者たちによりがれき、車両の移動が開始。この時橋周辺には、調査を妨害する闖入者を人払いするためのカメラ及び、人感センサが設置されたんだぜ。
ヘネピン郡保安官は「現時点で我々はこれを犯行現場として扱っている。違法が行われていたことを示すものはないが、崩落の原因を特定できるまでは犯行現場である」と原因特定に力をいれた。
その通りだな。「近くにあった貯蔵処理施設による道場汚染」、「設計上の欠陥」、「鳩の糞が原因じゃないか論」などなど憶測が上がってきたんだぜ
ああ…これは、連邦当局の調査によって事故原因のひとつとして「鳩の糞」による鉄骨の腐食の可能性が発表されたということからきているんだぜ。
あ、でも鳩の糞って確かアンモニアと酸が多く含まれていて…
そうだな。乾燥後に水と混ざると鉄を腐食させるんだぜ。鳥類の糞は非常に強い酸性で、海鳥なんかは魚を骨ごと消化させるほどの強い酸性をもっているんだぜ。
橋脱落の20年前の1987~1989年の検査官による報告には、「橋の鉄骨部がハトの糞に覆われており、内側にも多く堆積している」との報告があがっていたんだぜ。
1996年には防鳥ネットを利用したんだが、大きな効果は見られなかった。
鳩は自分の体重の10分の1もの量の餌を食べるため、他の鳥に比べて糞の量が非常に多いんだぜ。加えて、鳩は自分の糞がある場所は安全な場所と認識する特性があるんだぜ
ちなみに、鳩1匹につき、1日約30gの糞をするといわれていて、100匹いれば年間1トンもの量になるんだぜ。
最終的にはだダメージの詳細は、「厚さ13mmサイズの小さなガセットプレート」と「崩落時に橋の最も弱い地点のすぐ上に置かれた建設機械及び材料がありえないほど重かったこと」この2つと発表されたぜ
この事故は、日本でも大きな反響を呼んで、国土交通省が全国に対して調査を行った結果、7県、1567区市町村で橋の点検を実施しなかったことが判明したんだぜ。
橋の開通も早くて、発表から約1年後の2008年9月18日新たな橋が開通したんだぜ。
建設には、「デザインビルド方式」というプロジェクトシステムが採用され、それにより予定より3ヶ月も早く橋の取り換えが完了したんだぜ。ちなみに、米国デザインビルド研究所から2009年の「優秀総合デザインビルド事業賞」も受賞している。

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10 Comments

10 Comments

  1. 木田あざらし

    2021年4月9日 at 6:34 PM

    鳩「…リョコウバトよ見てくれたか、コレが我々流の復讐だ」

  2. ラキラン

    2021年4月9日 at 6:34 PM

    ランチパックで一番ピーナッツバターが好きな人は挙手

  3. hayato horiuchi

    2021年4月9日 at 6:34 PM

    その昔、ベルトコンベアを流れてくるランチパックの縦横を見分けるバイトで発狂した懐かしい思い出をありがとう!!(ランチパックは微妙に縦横の大きさが違う)

  4. L chiko

    2021年4月9日 at 6:34 PM

    少し前に売ってた生八つ橋味みたいのが大好きだった
    周りは誰一人理解してくれなかった

  5. hoochie

    2021年4月9日 at 6:34 PM

    コンビニで買ったランチパックたまごはパンがふわふわだったのに、トラ〇アルで買ったランチパックたまごは賞味期限まだ何日かあって袋も密閉されてたのにパンがぺったんこだった不思議
    以来トライ〇ルでランチパック買うの止めた

    • クレひろ

      2021年4月9日 at 6:34 PM

      トライア○は陳列が雑な店多いよな

  6. ぽあ

    2021年4月9日 at 6:34 PM

    日本もこう言う問題が起きてくるんだろうなぁ・・・

  7. Sakyaのゲーム実況

    2021年4月9日 at 6:34 PM

    ランチパックの好きな味はど定番のピーナッツ。

  8. go速攻

    2021年4月9日 at 6:34 PM

    ランチパックは、ビーナッツバターこそ至高。

    異論は認めるし、それ以外の味も認める。

  9. 柴犬神

    2021年4月9日 at 6:34 PM

    糞展開(物理)

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